一方面，實驗室里的生產工藝與工廠化生產的實際脫節，另一方面，新設備、新技術很難找到勇于試用的“小白鼠”，科技創新成果轉化為企業的生產能力或產品時往往功虧一簣。為打通這“最后一公里”，江北區去年來創新多項機制，逐步把企業推到創新驅動的中心位置。
在項目評審機制上，江北區為科技成果戴上“市場瞄準鏡”，科技項目先過市場前景評估關，再看實際工藝和創新性如何，從源頭上避免了研發與市場脫節。江北區要求企業承諾，在3年內折舊后以不低于原價50%的比例回購所引進的新設備，倒逼企業絞盡腦汁“榨干”新設備的創新潛能。這一做法在浙大工研院試點一年，只花不到3000萬元，就超過同類型工研院投入1.2億元的產出。
江北區也引導高校將研究院直接建在企業，讓科研平臺與企業“零距離”。8月，同濟大學就主動出資，在信遠公司設立汽車新能源材料研究中心，解決相關領域中試問題。企業也開始直接設立研究院。“華翔汽配”兩年前聘請德國工程師建立研究院，為其他企業提供科技服務，兩年多來合同研發“接單”2.5億元人民幣。類似的科技服務型企業，江北目前已有34家。
江北區接下來將加大對企業科研的金融服務力度。今后3年，區財政將拿出1億元左右產業引導資金，設立科技金融和天使投資項目，并與銀行、風投等社會中介合作，支持企業研發。江北區正在形成的先進裝備制造、汽車零部件、磁性材料、膜材料、醫療器械等新興產業集群，也將在如今的100億元產值規模基礎上再翻一番。
去年下半年以來，像這樣產業化前景廣闊的“國內首臺（套）”制造業產品，江北區一下子涌現出一二十個，其中大部分由中小型、初創型民企貢獻。去年起，江北區加大了對初創型企業的科技投入，區級財政科技資金流向初創型企業的比例從原先的不到10%增至40%，效果立竿見影。今年，這一比例計劃提升至50%。浙江大學專家厲小潤與初創型民企“宇洲液壓”合作三年，打破了國外對液壓傳導閥門制造的壟斷，企業也打開了一片新市場。
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